在资费方面，中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运之外资费标准的类运输方式，整体运费在12元/kg-25元/kg之间。目前因为疫情的缘故，欧洲路向物流资源紧缺，中欧班列的价格也处于历史高位，整体价格偏高。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于与欧洲及带路沿线各国的集装箱铁路联运班列。中欧班列以其运距短、速度快、性高的特征，以及快捷、绿色环保、受自然环境影响的优势，成为物流中陆路运输的骨方式。
中欧班列运价机及结算规则1.全程运费由班列运营平垫付,然后按定结算周期向货主(托运)收取。货主般是在班列开出后,至两周内,支付全程费用。
国外货主则是在班列开出时,就支付全程费用。2.班列运营平企业与铁路运输司结算惯例:要求托运起时,支付铁路运费;境外段要求在提报运输计划时,即支付相应运费。需指出的是,签订协议。
不知是以什么角度问的这种问题。其实短期内的盈利不盈利，对中欧班列来说并不是什么重要的事情，毕竟每年拨款那么，也是希望长期发展中欧班列，分杯海运的“羹”。在速度上，相比于2021年的拥堵常态，部分中欧班列的运输时效又回归了原本期望的二十天内。
来自官方的数据，2022年4月，中欧班列的主要线路运输时效控在15天左右。所以相较于20—40天时效的海运，中欧班列时效相对较短，而且还有稳定运行、时效较快、运输成本低的优势。
趟班列，有的可以发41个40尺高柜集装箱，也有的50个40尺高柜集装箱的货品。换轨时间都算在了运输时效里了，而且不要久的。
所以有运往欧洲的货，其实是可以考虑铁路运输方式的。